Берите с автоматом и не парьтесь. Машина достаточно большая и тяжелая, да и в городе по пробкам на ручной коробке не езда, а мучение. Тем более, насколько я помню, это все равно не проходимец, кажется у него основной задний привод и на передок перекидывается всего то ли 5, то ли 10 процентов по максимуму. У того же Паджерика при включении первого положения раздатки бросается сразу тридцать.
Если коробка обслуживаемая, то на ней будет щуп для проверки масла туда и заливать и проверять уровень масла этим же щупом, если же щупа нет коробка считается не обслуживаемая, в такую обычно масло заливают через сапун,а для проверки уровня масла в таких коробках существует болтик рядом со ШРУСом на коробке при заливке масла его надо выкрутить и заливать масло пока оно не побежит через ту дырочку из которой был выкручен этот болтик.
Правильное название "стойка стабилизатора поперечной устойчивости", является элементом стабилизатора поперечной устойчивости и соответственно элементом подвески авто. Основная задача минимизация кренов авто на поворотах, что в свою очередь сильно влияет на безопасность движения на больших скоростях. Стойки являются расходными деталями и периодически меняются (примерный срок эксплуатации от 80000 до-120000 км),в связи с постоянным воздействием на них больших нагрузок особенно на наших дорогах. Стойка стабилизатора очень индивидуальная деталь и должна полностью совпадать с маркой и моделью вашего авто.
Автомобиль - слишком громко сказано! Скорее - копия автомобиля Вольво XC60. Китай - он и в Африке Китай - ни чего собственного. только подделки! Но кушает он и 92 и 95 бензин. На 95 расход меньше. А так. в среднем 10л / 100 км
Выглядит очень даже неплохо для китайца, учитывая цену на Лифан Икс 60. По крайней мере, я видела краш тест нашей Нивы с Окой, и у меня создалось ужасное впечатление о Ниве. Ока вроде ничего для ее веса выглядела, в Нива просто ужасно.