В паспорте моего велосипеда написано, что колёса имеют диаметр 28 дюймов.
Измерил по внешним краям покрышки. Получилось в сантиметрах 70, что в дюймах будет 27,56. Сама покрышка имеет размеры 28х33. Если поставить покрышку 28х40, то будет точно 28 дюймов.
Когда производители пишут, что колесо на велосипеде установлено 26 (любое число) дюймов, то это не всегда ювелирно точное значение. Всё зависит от установленной покрышки. Но пользователи велосипедов на это внимание не обращают - сколько написано, столько и есть.
А правильно измерять по диаметру от края до края, когда колесо в сборе, и камеры накачены не более допустимых значений. Если измерения велись в сантиметрах - перевести в дюймы, разделив количество см на 2,54.
Самый простой способ это взять дюймовую линейку и померить ваше колесо.
Более трудный способ, для этого надо обладать способностью перемножать/делить числа, померить колесо метрической линейкой и разделить полученные миллиметры на 25.4.
Третий способ самый сложный. Надо найти документацию на велосипед и прочитать там его размеры.
Любой мужчина знает, как починить поврежденную камеру велосипеда. Вряд ли бывают такие, которые в детском и подростковом возрасте не катались на велосипеде и не ремонтировали его. Камеру можно заклеить по инструкции в велоаптечке, а можно и купить новую в специализированном магазине, где продаются велосипеды. Надо только переписать данные колеса, которые обычно наносятся сбоку на покрышку. Еще хочу напомнить, что многие разбортовывают и забортовывают камеру при помощи отвертки. Здесь следует проявлять предельную осторожность, потому что отверткой во время забартовывания покрышки очень легко защемить и повредить отремонтированную или новую камеру. Безопаснее это делать специальными лопатками.
Чтобы выправить "восьмерку" у колеса, необходимо взять спицеподтягиватель. Сначала выявить неровности у колеса, где образовалась восьмерка и начать подтягивать слабые спицы. После того, как вы подтянули спицы, восьмерка у колеса исчезает.
Правильное название этого узла- втулка заднего колеса (или его ещё называют просто задний узел). Если втулку разобрать, то мы увидим что она состоит из следующих основных деталей- тормозной барабан, тормозной конус, ролики ведущего конуса и подшипники. При начале движения велосипеда, когда вы проворачиваете колесо, ролики выходят из гнезда и плотно прижимаются к рабочей поверхности тормозного барабана, заднее колесо начинает движение, как только вы перестали вращать педали, ролики уходят на своё место и заднее колесо свободно вращается. Но вы можно сказать сами ответили на свой вопрос, если смазка или вода попадет (например при испорченных пылесборниках) между роликами и барабаном, то конечно они будут просто скользить и колесо вы не сможете провернуть, оно будет вхолостую вращаться, как бы вы не старались. Значит, у колеса надо заменить пылесборники, которые пропускают воду. Еще бывает причина в том ,если конечно пылесборники исправны, то изношены ролики, и тогда лучше поменять целиком задний узел.
Особых сложностей сдесь нет но время потратить прийдется. Значит так, сначало нужно снять колесо с велосипеда, затем выкручиваем золотник из соска и полностью спускаем воздух. Затем с помощью двух не острых, плоских отверток, прийдется разбртировать покрышку колеса, вставив одну отвертку между кордом и ободом колеса, примерно через 5-7 см второую и потихоньку произвести разбортировку. Снимать полностью покрышку не требуется, достаточно вывести одну часть корда за пределы обода. На средней части обода должна быть прокладка между стальным ободом и камерой, отодвигаем эту прокладку в месте где поломанна спица и извлекаем сломанную спицу. Установка спицы начинается путем продевания ее в центральном месте колеса где звездочный механизм, второй конец спицы вставляем в освобожденное отверстие и закрчиваем регулировочную болтообразную гайку. После установки спицы трбуется прверить упругость спицы и подрегулировать. Монтаж покрышки и колеса осуществляется в обратной последовательности.
С такими колесами, как на картинке под вопросом, думаю, вряд ли.
Но эта идея не нова. Она впервые пришла в голову французскому инженеру Францу Рело еще в XIX веке. И с тех пор не дает покоя пытливым умам и умелым рукам.
Вот какой велосипед смастерили такие люди. Видно, что для передвижения на нем требуется значительно больше усилий.