Парашютом пользуются только во время крушения боевых самолётов. Для обеспечения выживания пилота используется ложемент, фиксирующий пилота, обеспечивающий механическую защиту, противоперегрузочный комбинезон, гермошлем и кислородная маска. Пилоту боевого самолёта не приходится выбираться наружу своим ходом, катапультируемое кресло выстреливается пиропатроном, а перед этим отделяется фонарь (остекление) кабины. А теперь представьте, что будет с человеком, который будет вынужден выйти в небо на скорости пускай не сверхзвукового истребителя, а всего лишь пассажирского лайнера - 850 км/ч. Да он даже выйти в люк не сможет. Потому что движущийся с такой скоростью воздух - всё равно что стена. Если и высунет голову, парусность этой самой головы приведёт к тому, что его обезглавит о проём или шею сломает. Это при спокойном полёте на малой высоте. Но дойдёт ли он до люка? Не факт. Если самолёт уже разрушается, разваливается на части или пламя охватило топливные баки и салон - не дойдёт. Просто не успеет. Речь же о крушении, верно? Если самолёт вошёл в пике - не сможет перемещаться по салону. Притом надо когда-то успеть суметь надеть парашют. Особенно интересно представить, как это сделают полторы-три сотни пассажиров. Среди которых окажутся и старики, и дети, и истерички, и сердечники, и ни одного подготовленного профи. Ладно, допустим, человеку ничто не мешает достать парашют, надеть его, дойти до люка и открыть его. Такое вот неспешное крушение, да и человек с парашютом, оказывается, очень близко знаком, и всё сделал правильно. Что я говорил про давление? Забудьте. На эшелоне 10 тысяч метров наружное давление ниже, чем в салоне. Значит, открытие люка - всё равно что нарушение целостности взрывом. Перепад давлений, закон Бернулли, бла-бла-бла... Человека высосет наружу. А он без шлема, с открытым лицом. Без кислородной маски. В самой обычной одежде. Температура на высоте 10 км - порядка -50. К тому же выше 5 км водяных паров практически нет, так что температура доставит ещё больше радости. При подъёме выше 4 км даже у здоровых людей наступает гипоксия (кислородное голодание), при резком понижении давления на 10 км это практически гарантированная потеря сознания. Как минимум. Ну что, представили порядок сложности процесса покидания самолёта и мало совместимые с продолжение жизненных функций условия за бортом? Вывод: нереально.
Если оно сплетено моими страхами и переживаниями - то естественно.
Мало того, оно мешает понять, что ты хочешь сейчас.. Начинаешь думать о том, что ты хочешь спать и тут же - мысль закручивается об этом. Пытаешься абстрагироваться и мысль "уходит в думки" над тем что бы отвлечься. Все о чем бы ты пытался не думать - будет преследовать и никакое количество овечек перепрыгнувших через забор не спасет.
Есть один психологический опыт и его доказательство по данной тематике. Задается цель человеку НИ О ЧЕМ не думать в течение 40 секунд. Кажется такая глупость, но попробуйте не думать. Даже над тем, что бы не думать! Хотя бы секунд 30 - это невозможно. Потому что сама мысль запрещающая действие - провоцирует размышление над этим. Запретный плод сладок..
Поэтому психологи рекомендуют в момент "думания"перед сном размышлять о конкретной цели или действии, подвергающей ко сну. Мозг сам успокоится и перестанет "работать" если внушать ему мысль о "выходных".
Вызывайте скорую помощь, слишком маленький возраст,нельзя рисковать, врачи приедут сделают укол, если не хотите госпитализации напишите отказ, а температуру они собьют и состояние ребенку облегчат, а в понедельник сходите на прием.
Если Вы повернулись на правый бок: правую руку - за спину вдоль туловища, правую ногу вытягиваете, а левую сгибаете в колене так, чтобы угол бедра с туловищем был примерно 90 градусов, левая рука согнута, её кисть рядом с головой, или под щекой. На левом боку всё в том же духе. Подушка не обязательна. Такую позу придают, насколько я знаю, пострадавшим после обморока, теплового удара и пр. Сам так сплю. Очень удобно, ничего не затекает. Согнутые в колене нога и в локте рука являются опорой и не дают перевернуться на "пузо", оно просто лежит рядышком и отдыхает ...
Из собственного опыта. Я человек сильнокурящий и с большим опытом. Первый случай серьёзного воздействия курения произошёл со мной в армии - попал на гауптвахту и около недели не было возможности покурить, хотя уже тогда бы заядлым курильщиком. Кстати, очень тяжело было и не курить неделю,- головные боли, повышенная возбудимость, бессонница продолжались весь срок без сигарет. Выйдя с "губы" первым делом стрельнул сигарету. Вы бы видели моё удивление, когда после трёх-четырёх затяжек у меня, здорового крепкого парня, закружилась голова, возник туман в глазах и подкосились ноги - я упал на одно колено. Всё прошло очень быстро, но убеждение в том, что курение - это наркотик,-осталось на всю жизнь.
В следующий раз приключение от курения случилось в дальней командировке, где сигарет было изобилие, а вот с едой напряжёнка. В итоге мы несколько дней "питались" практически одними сигаретами, запивая водой. В результате была постоянная рвота (уже потом, когда подвезли продукты), страшные головные боли, а изжога, которая появилась тогда, осталась до сих пор.
Я и сейчас курю, но после того случая - только на сытый желудок.