Ну, а я отвечу, как практик. Правда, практика не у меня, а у моего суженого. Ещё будучи жителями Читы, мы с милым имели некоторый опыт в этой области. Внимательно выслушали прогноз синоптиков (ну кто бы им верил - а мы поверили), и милый вынес вердикт: "Двигатель бульдозера разогрет после работы, на ночь обещают минус 2 - значит, воду можно не сливать". Так и поступили и с чувством исполненного долга отправились домой. Под утро я увидела на оконном термометре температуру минус 10. Милого как ветром с постели сдуло. Но он радостно отзвонился: "Всё отлично, вода в радиаторе не замёрзла, бульдозер завёлся!"
Второй случай (это только то, что на МОЕЙ памяти). Здесь, в Самаре, милому привезли на ремонт старенький бульдозер, у которого были проблемы именно с радиатором. Поэтому временно заливали в него только воду. С вечера "добрые" синоптики пообещали t минус 3 градуса. Сегодня, опять-таки под утро, я разбудила милого со словами: "На улице минус восемь!" И опять его с постели как ветром сдуло. А через полчаса звонок: "Всё отлично - завёлся!"
Я тоже в курсе, что вода (прежде всего, в лужах) замерзает при любом минусе, но ведь вопрос-то задан о технике! Итак, если машина (трактор) предварительно была прогрета, вода однозначно не замёрзнет даже при минус восьми градусах по Цельсию. Вода начинает в машине постепенно замерзать при такой температуре лишь на вторые сутки, естественно, если машину не заводят. Утверждаю это, предварительно проконсультировавшись со своим личным специалистом по спецтехнике :)
Ну, чистая вода, без примесей, по справочнику, замерзает на 0 градусов Цельсия, это точка отсчета. Однако, есть методы, позволяющие изменить точку замерзания воды, например, обеспечить соленость воды вплоть до состояния насыщенного раствора (замерзание при -14), но такая вода не подойдет для радиатора.
В заполярье используют технику иначе. Если нет теплого помещения, то двигатель или не выключают никогда (по нескольку месяцев. пока не исчерпается срок службы), радиатора размещен рядом с двигателем, утеплен и температура воды в нем всегда выше нуля, даже если снаружи -30 - -50 градусов. Второй вариант, использовать конические радиаторы, которые вода не разрывает и выключать двигатель, потом разогрев внешней горелкой и двигателя и радиатора и топливопроводов, после этого заводят двигатель.
Вообще все должны знать из курса физики, что любая жидкость, в частности вода, замерзает, как правило, при нулевой температуре, вернее начинает замерзать. Хотя что касается автомобиля, то тут всё немного иначе, так как ведь радиатор не стоит прямо на земле, то есть вода в нём закрыта и поэтому при нулевой температуре вода будет в нём замерзать крайне долго. То есть для того, чтобы вода в нём замерзла потребуется несколько дней, а то и больше. Поэтому чем температура на улице ниже, тем вода в нём замерзнет быстрее. То есть начинается процесс когда температура ноль градусов и ниже. Поэтому стоит знать это, чтобы обезопасить свой автомобиль, ведь при нуле градусов паниковать ещё рано, а вот если уже будет хотя бы небольшой минус, то тут уже необходимо принимать меры.
Вода замерзает при 0, -1 градусе. В том числе и в радиаторе автомобиля или трактора. Радиатор-то металлический. Это в том случае, если транспортное средство в предыдущий день (дни) не заводилось и не работало.
Если же двигатель усиленно работал до самого вечера, то вода может не замёрзнуть и при -10 градусах. Чем больше объём радиатора, тем дольше он будет замерзать.
Конечно если двигатель прогрет до +95 то вода при -3 не замерзнет за ночь Залете в охлажденный до нуля градусов двигатель воду с температурой +1 или +2 градуса с вечера а утром увидите замерзла или нет при нулевой температуре воздуха.
Вода в радиаторе трактора или автомобиля начнёт замерзать уже при нуле градусов. Правда, это будет довольно неспешный процесс. Сутки-двое при такой температуре ваше транспортное средство должно пережить.
На форуме один автовладелец писал, что даже при морозе -6 градусов за ночь ничего страшного не случилось. Вода в радиаторе лишь немного помутнела, но не замерзла.
Как известно, тампература замерзания простой чистой воды - это ноль градусов, далее толщина льда будет зависеть и от температуры воздуха, и от объема радиатора транспортного средства.
Но чистую воду в радиаторы заливают редко, обычно это специальная жидкость синего или зеленого цвета с добавками, которая при нуле не промерзает и процесс ее заморожения может начаться с минус пяти градусов мороза.
Если днем температура воздуха повышается до плюсовой, то беспокоиться не стоит, вода не замерзнет.
Если машина стоит долго без ежедневного движения или хотя бы просто прогрева, то жидкость в радиаторе может замерзнуть даже специальная. Кстати, в маленьких автомобилях радиаторы пластиковые, а не железные. Думаю, есть смысл не заливать в морозы жидкость до самого верха, а держать на минималке и подливать.
Температуре чего - окружающего воздуха, или температуре двигателя?
Температура теплоносителя в двигателе, падает постепенно. Чем меньше она была до остановки двигателя, и чем сильнее мороз, тем быстрее она остынет. Вода как и всегда, замерзнет в радиаторе при -1 градусов по Цельсию. Тут у физических процессов исключений нет.
А вот насколько быстро она замерзнет, смотрите условия описанные выше в моем ответе.
Если это чистая вода без каких либо примесей и двигатель автомобиля, или трактора не заведён, то вода начнёт замерзать при температуре в ноль градусов, или чуть ниже.
Но важно ещё учитывать как долго машина стоит на морозе.
К примеру ноль градусов на улице, вода так быстро не замёрзнет, сутки и даже чуть больше машина простоит.
Вода в радиаторе сразу же не замерзнет даже при минусовой температуре, так как у него нет контакта с землей и корпус машины препятствует его охлаждению. Но если на улице будет хотя бы минус пять градусов, то за трое суток она у вас там замерзнет точно.
Общеизвестно, что хватает значения ноль градусов, в таком случаи вода замёрзнет. В связи с этим владельцам транспорта нужно при такой температуре уже обеспокоиться. Но есть всё же исключения, что транспорт может выдержать и до температуры минут три градуса. Причина в том, что машина за день могла нагреться, и ещё не успела остыть. Вот поэтому и вода не успеет быстро замёрзнуть.
Я бы не советовал Вам лить всякие присадки для устранения течи. Присадки циркулируют вместе с тосолом(анифризом) по всей системе охлаждения, нанося вред всей системе. Пишут о том что присадки безвредны, но я этому не верю. Проще поменять радиатор. У меня было авто Ваз 2112. Там такая же система отопителя. Никогда не занимаясь до этого ремонтом "печки", замену я провел самостоятельно и уложился в 3.5 часа. Так надежне. Только прежде чем покупать радиатор, посмотрите какой стоит у Вас. Они бывают двух типов.
Вы наверное "не в курсе", но антифриз это и есть раствор хладоагента в воде. Смешивать можно, но не рекомендуется, так как резко снижается морозостойкость. Это раз. Второе, имеющиеся в разбавляющей воде соли, могут дать непредсказуемые реакции с антифризом, вплоть до агрессии раствора к металлу радиатора, двигателя и прокладкам тракта охлаждения.
И третье! Если заводской антифриз замерзает, то он превращается в "кашу", которая постепенно "переползает в расширительный бачок. А вот разбавленный антифриз может превратиться местами в лед и разорвать радиатор или другие конструктивные элементы. Потому и не рекомендуют разбавлять. Только если ситуация аварийная (много вытекло), тогда можно добавить в горячий (теплый) антифриз воды, чтобы доехать до дома и там его слить.
Или можно немного долить, грамм 100 - 300. Но надо смотреть инструкцию к антифризу. Растворы, они разные бывают.
Делать можно всё если с умом. Незамерзающая жидкость есть двух видов. Обычная и концентрат. Концентрат как правило дороже но при использовании лишний раз удостоверяешься что это не так. Температура замерзания обычной -20-25 градусов. Концентрат же замерзает при температуре -70-80 градусов. Стоимость 2 литров концентрата, столько же сколько 5 литров обычной жидкости. Теперь считаем. Из 2 литров концентрата путём разбавления получается 4 литра жидкости с температурой замерзания -35-40 градусов. А значит смело можно разводить до 6 литров. Покупая концентрат можно сказать вы получаете целый литр незамерзающей жидкости бесплатно. И ещё один секрет. Для разбавления, используйте дистиллированную воду, она не содержит солей и других примесей и потому температура замерзания у неё немного ниже чем у обычной воды.Мы проводили небольшой экспериент, Набирали в пластиковую бутылку дистиллированной воды и ставили на мороз.В состоянии покоя она выдержала до - 10 градусов. Но как только её шевельнули она на глазах превратилась в кусок льда.
Лет 5 назад на трассе потек радиатор, залил ремсостав перестало течь, потом он работал еще года 2 пока не продал ту машину, работал исправно, не перегревался. Пользовался вот этим составом
В случае, если обнаруживается подтекание тосола и осуществляется замена радиатора отопителя на ВАЗ 2110.
Обычно такая неисправностьпроявляет себя, если появилась неплотность в соединениях шланга или нарушилась герметичность самого радиатора. Заметим, что замена радиатора печки выполняется без снятие панели в салоне. В этом случае работы выполняются под двигателя капотом.
Надо учитывать, что радиатор отопителя на ВАЗ 2110 может быть двух типов: старого и нового образца (выпуском до 2003-го года и после 2003-го). В общем-то, снятие и установка радиатора отопителя в этих случаях различаются не очень сильно, хотя и есть некоторые особенности, в частности, для моделей старого образца.
Готовимся к замене радиатора. Для этого необходимо иметь:
исправный радиатор отопителя,
не менее четырех хомутов,
короткая крестовая отвертка и пинцет.
Приступаем к замене радиатора отопителя:
сливаем тосол из блока двигателя;
снимаем резиновый уплотнитель "жабо" (ветровой накладки) и эту накладку;
откручиваем винт крепления "жабо" под главным тормозным цилиндром;
откручиваем четыре винта крепления правой части "жабо";
отсоединяем два хомута крепления проводов и шлангов;
от кузова отсоединяем минусовой провод вентилятора и снимаем плюсовую клемма аккумулятора;
откручиваем два винта левой части "жабо", после чего "жабо" немного отодвигаем вперед;
снимаем накладку ветрового стекла;
отсоединяем клемму датчика уровня охлаждающей жидкости, после чего снимаем пароотводящий шланг с расширительного бачка;
также надо отсоединить шланг омывателя лобового стекла;
снимаем стеклоочистители и убираем накладку ветрового стекла;
надо снять зажимы корпуса отопителя и вентилятора. При откручивании винтов следует запомнить их местоположение;
вместе с вентилятором извлекаем переднюю часть корпуса;
извлекаем корпус фильтра салона (можно и фильтр салона заменить);
снимаем заднюю часть корпуса вентилятора;
надо снять шланги подачи и обратки антифриза, а также пароотводящий шланг;
Снятие радиатора отопителя производится с небольшим усилием.
При замене отопителя старого образца необходимо учитывать некоторые моменты:
при установке пластикового корпуса вентилятора печки надо следить, чтобы педалька вошла в нужный паз.
Для замены своими силами такого узла, как радиатор отопителя салона , необходимо шесть-семь часов времени ( большая часть - на сборку). После сборки отопителя надо залить тосол и проверить работу печки. Если не наблюдается нагревание патрубков радиатора печки, то виной тому может быть воздушная пробка, появившаяся в системе охлаждения. При запуске двигателя (после замены печки) и росте температуры до максимально допустимой, выключить двигатель. После остывания тосола, воздушная пробка, как правило, рассасывается и работа отопителя приходит в норму.
Работы по замене радиатора отопителя, выполненные своими силами, помогут сэкономить вам приличную сумму.
Во время замены радиатора отопителя, также удобно будет произвести замену крана отопителя или замену термостата.