Машина - это целая и сложная система, связывающая все свои взаимосвязанные элементы находящиеся в постоянном взаимодействии друг с другом для выполнения своих задач. И у не очевидной покрышки есть также есть свои задачи - главная из них это безопасность (особенно в зимний период) и надёжность во время нагрузок.
На рынке сейчас полно производителей изготавливающие покрышки для своих автомобилей. Начать свои поиски надо от своего автомобиля. Но могу предложить вам список лучших зимних шин 2019-2020 года:
- Bridgestone Blizzak VRX - нешипованные шины, подходят для большего количества автомобилей, отличная управляемость по городу и бездорожью (но это не значит, что можно рисковать и гонять), этой шине не страшны перепады температур и хороший срок эксплуатации.
- Continental ContiVikingContact 6 - шипованая шина, немецкий производитель говорит о качестве, хорошо себя чувствует на мокром и сухом асфальте, на льду и на заснеженном участке.Предназначен для легковых автомобилей, но есть и другие модели для других авто.
Это разобрали хорошие шины. А теперь перейдём на средние (по ценовой категории):
- Yokohama Ice Guard IG50 - короткий тормозной путь на льду и сухом асфальте, но хуже ведет себя на мокром и на поверхности снега, продается по доступной цене (3-4 тысячи) и долго хранят свои свойства.
- Hankook Winter I*Cept IZ2 W616 - лучшие шины для кроссовера и легковушки для тех, кто хочет получить высокое качество, не переплачивая. Лучшие результаты по управляемости шины показывают на снегу и сухом асфальте. На льду и мокрой дороге такая резина ведет себя хуже.
Есть,и весьма принципиальный.Но,зимние покрышки обкатывать нужно заранее,пока нет снега.На снегу же с ними устойчивость велосипеда увеличивается в разы, а также возможность вертикального его удержания. Однако,резких движений делать не рекомендую. Все должно быть плавно,тогда и устойчивость повышается.
Конечно, высокопрофильные покрышки служат дольше...
Как определить пригодность покрышек?- На всех покрышках есть рисунок протектора... На них, среди протектора, есть "метки", заглубленные на определённую глубину слоя резины. Если метки вместе с частью рисунка протектора стёрты,отсутствуют, то тогда надо менять резину...
Кое-где метки присутствуют в виде штрихов, а на каких-то шинах метки в виде цифр. Если цифры стёрты, то толщина слоя покрышки выработана "на замену",- тогда и сама покрышка становится "полулысой".
На низкопрофильных покрышках толщина резины на протектор меньше...
Не стоит беспокоится такое бывает. При езде покрышки немного нагреваются и когда вы ставите машину они как бы приспущены. На морозе при остывании это положение фиксируется. Нужно немного проехать что бы резина разогрелась и она востоновит свои свойства. Но в начале движения не пытайтесь ехать быстро, этим вы можете убить резину.