В интернете очень много сайтов, которые занимаются посредничеством между заказчиком и перевозчиком. Есть группы в вконтакте, телеграмме, вотсапе и других социальных сетях, где можно найти грузы. Ну и самое, наверное, действенное это сотрудничество с диспетчерами. Их тоже можно найти в интернете, в тех же соц.сетях.
Вообще самые надёжные и ходовые машины Японцы , а в точности Тойоты ( Говорю как квалифицированный работник автосервиса) к сожалению ниссан "не знаю почему" подвержен быстрому ржавению это касается и свежих машин часто встречаю ржавые ниссаны . К тому же по ремонту подержанные тойоты дешевле , например по сравнению с европейцами .Хонды тоже надёжные но запчасти в разы дороже .
По итогам исследования аналитиками агенства «Автостат» на 1 января 2017 года в автопарке Росии по количеству в 1,75 миллионов единиц лидирует ВАЗ- 2107.
Второе место занимает LADA 2106 седан. По России ездят 1,67 миллионов таких автомобилей.
Третье место благородно занимает внедорожник Нива — LADA 4Х4.
Таковых в РФ зарегистрировано 1,16 миллионов авто.
Четвёртое место у модели LADA 2109.
LADA 2110 закрепилась на пятой позиции.
Шестое место у LADA 2114.
Седьмая позиция у LADA 2105.
Восьмое место занимает Ford Focus. Этой модели автомобилей в стране зарегистрировано 700 000 единиц.
Вот тут возникают два вопроса — АвтоВАЗ научился делать машины или население настолько обеднело?
Но, к слову — в странах Евросоюза по популярности LADA опередила своего американского конкурента Chevrolet уже в феврале 2017 года на 44 %.
Почему же нет, потенциально российский авторынок №1 в Европе (и до кризиса 2014 г. Россия некоторое время обгоняла Германию, действительно выйдя на первое место). Так что с учетом российских расстояний и численности населения производство автомобилей в России имеет большие перспективы. Другой вопрос, можно ли эти машины будет считать чисто отечественными? Так с отечественными машинами у нас всегда была напряженка: ГАЗ как построили американцы, так наши и тырили американские модели, слегка переделав и выдав за свои, ВАЗ срисовали у итальянцев и вся вазовская классика суть дальнейшее развитие FIAT 124. Так что не вижу особых проблем, если у нас будут производить хорошие, но иностранные модели, раз чисто своих делать не умеем.
В этом видео рассказывается автомобилях, которые вряд ли когда-нибудь появятся на рынке России - нет, не потому что не по деньгам (хватает в России денежного буржуя!), ездить и обслуживаться негде - нет инфраструктуры:
Теоретически сколько угодно можно (пока не вызовете подозрений), поскольку при каждом очередном въезде в Украину из России Вам придется снова заполнять миграционную карту, которую у Вас при обратном пересечении границы Украина-Россия будут отбирать...
Это не страны ЕС, где приехав, к примеру, в Чехию, можно не замечая границ прокатиться на авто по Германии, Австрии и т.п., а затем вернуться обратно в Чехию и улететь домой в Россию.
